日本新交通技术应用资讯三则

       日本拟在机场限制区进行无人驾驶试验
       为了应对访日游客激增而劳动力严重不足的情况，日本国土交通省在推进政企合作的同时，努力开展基于物联网、人工智能等先进技术的“机场创新运动”。作为此项运动的重要组成部分, 日本国土交通省拟于2018年6月26日—7月27日向全社会募集在机场限制区内进行无人驾驶试验的参与者，其基本条件为有法人资格且开展无人驾驶相关技术研发的企业。
       此次试验的对象为仙台机场、成田国际机场、东京国际机场(东京羽田机场)和名古屋中部国际机场，试验时间为2018年10月—2019年2月，试验所需的费用(车辆、基础设施及数据取得等)均由试验实施者承担。其中，无人驾驶系统的级别至少需要达到3级，车辆种类需要为定员4~10人的旅行车和10人以上的小型巴士。为了防止意外发生，所有试验车辆均需配备远程监控设备和一名驾驶员。
       日本使用车载检测器收集三维道路基础设施数据
       日本国土交通省于2018年8月2日开始利用车载型检测器收集道路基础设施的三维数据(经度、纬度及标高)，并期望利用此数据库实现以下目的：1)加快特种车辆通行许可证的审查办理速度；2)对标志、标线等道路交通基础设施进行有效管理；3)推进自动驾驶系统等相关研发的进展速度；4)加快市町村道路的信息收集。对于此次数据收集，日本国土交通省从2016年9月开始进行了为期2年的准备。 
       此次数据收集主要利用车载激光与照相机等设备抓取道路基础设施的三维数据，同时生成三维画面数据，不需要技术人员进行现场测量。检测器由全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System, GNSS)、惯性测量单元(Inertial Measurement Unit, IMU)、照相机、激光发射机等四个部分构成。收集的数据主要为路段的道路线形、交叉口各进出口道的车道数量与宽度、交通标志标线、公共汽车站位置等。
       日本成立面向空中移动革命的官民协议会
       2018年6月15日，日本内阁会议通过“未来投资战略2018—Society5.0面向数据驱动型的社会变革”的决议，指出应尽快构建面向次时代的新型交通系统的开发战略。在此背景下，2018年8月24日，日本国土交通省与经济产业省召开记者招待会，联合发布将成立面向空中移动革命的官民协议会。此协议会的主要目的是充分发挥民间和政府的各自优势，加大对“空中汽车”这一新兴事物的研发投资力度，以期能够在避开城市交通拥堵的通勤、通学，实现离岛、山区之间的自由移动，灾害发生时进行人力物资搬运等方面推动新的变革。

       首次会议将于2018年8月29日在东京召开，参与者由日本各高校航空宇宙工学专业的学者、全日空与UberJapan为代表的运输企业、日本总务省、国土交通省与经济产业省交通运输领域的负责人构成。除了商讨成立此次协议会的事项外，DroneFund、日本电气株式会社等7家企业还需要就各自畅想的日本未来空中交通进行展示和交流。